Kontrol-Kontrol di Electronic Control Transmission (ECT)

Electronic control transmission adalah suatu teknologi transmisi yang pengontrolannya dilakukan secara elektronik oleh ECT ECU (Electrnic Control Unit). Sebagai dasar untuk memahami ECT silahkan sobat baca artikel Pengertian Electroniccontrol transmission dan komponennya. Pada artikel ini Guru Otomotif akan membahas kontrol-kontrol apa saja yang ada pada Electronic control transmission.


Kendaraan dengan teknologi ECT dapat dikendarai dengan halus dan nyaman karena adanya kontrol-kontrol seperti: kontrol penentuan waktu shift, kontrol penguncian, kontrol kelenturan penguncian, dan kontrol-kontrol yang lain.

Kontrol Penentuan Waktu Shift

Mesin dan ECT ECU sudah memprogram ke dalam memori pola shift dengan optimal untuk tiap posisi tuas shift dan setiap mode berkendara. Berdasarkan pola shift ini, ECU memutar pentil selenoid ON atau OFF sesuai dengan sinyal kecepatan kendaraan dan sesuai dengan sensor kecepatan kendaraan, sinyal sudut pembukaan katup penutup dari sensor posisi katup penghambat, serta dengan bermacam-macam sinyal sensor atau sakelar.


Dengan cara seperti ini, ECU kemudian menggerakkan setiap pentil selenoid, lalu membuka dan menutup jalur cairan ke kopling dan rem yang memungkinkan perpindahan ke atas dan ke bawah transaxle. Ketika kendaraan sedang dikemudikan, sobat dapat menilai jika transaxle otomatis salah atau tidak dengan cara seberapa besar titik shifting sesuai dengan diagram shift otomatis.

Hubungan antara kecepatan kendaraan dengan roda gigi divariasikan oleh sudut pembukaan akselerator pada kecepatan kendaraan yang sama. Ketika kendaraan melaju sambil mempertahankan pembukaan akselerasi yang konstan, maka kecepatan kendaraan akan bertambah dan transaxle akan berpindah ke atas.


Sementara itu jika akselerator dilepaskan dititik A yang terlihat pada gambar sebelah kiri dan pembukaan gas mencapai titik B, maka tranaxle dipindahkan ke atas dari roda gigi 3 atau O/D.
Sebaliknya, ketika gas ditekan lebih jauh lagi pada titik A dan pembukaan gas mencapai titik C, maka transmisi pindah ke bawah dari roda gigi ke 3 sampai ke 2. Ketika temperatur pendingin ruangan rendah, maka transaxle tidak dapat berganti ke roda gigi O/D.


Kontrol pengaturan waktu shift berbeda dan tergantung pada mode pengalihan pilihan pola melaju. ECU menentukan mode terbaru yang digunakan dan mengontrol pengaturan waktu shifting.

Kontrol Penguncian

Mesin dan ECT ECU telah memprogram pada memorinya pola operasi penguncian kopling untuk setiap tipe laju. Berdasarkan pada pola penguncian ini, ECU memutar pentil selenoid ON atau OFF sesuai dengan sinyal kecepatan kendaraan dan signal pembukaan katup penghambat.


ECU akan memutar pentil solenoid untuk mengoperasikan sistem penguncian jika ketiga kondisi berikut terjadi secara berurutan:
  • Kendaraan berjalan pada roda gigi 2 atau ke 3 atau di overdrive (range "D")
  • Kecepatan kendaraan berada di atas kecepatan tertentu dan sudut pembukaan katup penghambat ada di atas nilai tertentu
  • ECU tidak menerima wewenang sistem penguncian sinyal penundaan manapun
  • ECU mengendalikan waktu penguncian untuk mengurangi goncangan selama shifting. Jika transaxle berpindah ke atas dan ke bawah ketika sistem penguncian beroperasi, maka ECU akan menonaktifkan sistem penguncian.

Hal ini membantu pengurangan goncangan shifting. Setelah perpindahan ke atas dan ke bawah tersebut selesai, maka ECU akan mengaktifkan kembali sistem penguncian. Namun, ECU memaksa untuk menunda penguncian berdasarkan kondisi-kondisi berikut ini.
  1. Sakelar lampun berhenti menyala (selama pengereman).
  2. Titik IDL dari sensor posisi katup penghambat tertutup.
  3. Temperatur pendingin ada di bawah temperatur tertentu.
  4. Kecepatan kendaraan turun kira-kira 10 km/jam atau lebih di bawah kecepatan yang ditetapkan ketika sistem kontrol meluncur beroperasi.

Kontrol Kelenturan Penguncian

Sistem penguncian kopling yang lentur memperluas jarak operasi penguncian dengan menstabilkan dan menahan sedikit ketergelinciran dari pengunci kopling untuk meningkatkan penghematan bahan bakar.


Mesin & ECT ECU menentukan jarak operasi penguncian dari sudut pembukaan katup penghambat dan kecepatan kendaraan dan kemudian ECU mengirimkan sinyal ke pentil solenoid linear (SLU).
Sebagai tambahan, ECU menggunakan sinyal sensor kecepatan mesin dan sensor kecepatan input transaxle untuk mendeteksi perbedaan antara pompa pendorong pengubah daya putaran (mesin) dan kecepatan penggerak turbin.
Hal ini membuat kontrol umpan balik mengoptimalkan tenaga distribusi transmisi dari pengubah daya putaran (transmisi tenaga cairan) dan kopling pengunci (transmisi tenaga mekanis).


Demikianlah kontrol-kontrol di Electronic Control Transmission (ECT), masih terdapat beberapa kontrol yang lain pada Electronic Control Transmission namun akan Guru Otomotif bahas pada artikel berikutnya. Salam Otomotif
Jika Anda menginginkan artikel ini untuk tugas sekolah atau lainnya, silahkan hubungi admin Guru Otomotif dengan mengirimkan email [Muryo Setyo].

Subscribe to receive free email updates:

0 Response to "Kontrol-Kontrol di Electronic Control Transmission (ECT)"

Poskan Komentar